巴黎市议会担心没有车站80的自助式自行车的到来

作者:公冶舭

<p>虽然市场对自助服务自行车蓬勃发展,巴黎的城市要监管这些公司,并防止人行道的“入侵”骑自行车车队</p><p>在19:38最后更新2017年11月16日阅读时间2分钟 - 世界报法新社和路透社公布2017年11月16日17:56时</p><p>巴黎市的担心的自行车租赁公司不诉诸人行道的“入侵”,并希望通过征收这种控制这一新兴市场“一费的公共空间商业职业</p><p>”克里斯托夫Najdovski,副分管交通和公共空间,和Jean-Louis Missika,负责城市规划,自我服务,不收取度假村(自由浮动)利率周四收到11月16日所有的自行车运营商巴黎市在一份声明中宣布将在巴黎推出他们的服务</p><p>狼吞虎咽自行车,Obike靛蓝的Weel,OFO ......有几家公司已经开发出确实免费自行车共享服务,可以与下载到手机的应用程序可以租用</p><p>一些人已经开始部署或对法国首都感兴趣,因为它的Vélib附属于终端</p><p>增加自助自行车数量不能提供免费维修,自行车车队的监管,根据巴黎市</p><p>这种“推迟到社区服务的所有的负外部性(残骸的回收,对违停打......)”</p><p>她要“与所有利益相关者合作,确保承诺的服务和性能标准,质量方面要尊重,例如与行为准则</p><p>”对此,保罗·阿德里安Cormerais创始人小马自行车,自行车初创共享自助服务,提供了与相关部门实时共享数据有自行车和航线数量直接查看用户</p><p>一种方法,根据创始人,以“避免街道上廉价的自行车淹没,确实创造了真正的野生墓地或补习班成千上万的废弃自行车作为目前在中国的情况下“他于11月16日星期四在一份新闻稿中说</p><p> “我们希望保留合理数量的自行车,并优化车队的管理</p><p> “指出”一次性自行车的型号“从未被视为一种选择</p><p>为了保护公共空间和城市景观,城市希望利用法律和监管手段“以更好地管理的自由浮动的公司在巴黎的土壤的到来</p><p>”它指出“目前正在研究建立商业占用公共空间的费用”</p><p>巴黎市政府将建议政府,关于流动性的未来框架法“规定的法律框架为这个新类型的服务,引进为运营商牌照</p><p>” oBike公司认为这些交流“非常有建设性”</p><p>它为法国常务董事阿尔Sayag,确保监管和公共空间保存“共享[和]完全是期望”,在一份声明</p><p>他说,他“以书面形式[的]宪章是电机”巴黎市的期望行为的通缉</p><p> Sayag先生还要求巴黎市的支持,“在停车位数量的发展”,并要求“政府官员的协助下架正确的行为用“自行车</p><p>尽管他的担忧,市依然看好可用自行车的数量的增加,认为这是“一个很好的信号,在资本流动性活跃的发展”和“以达到防治污染的宏伟目标” </p><p>莉莎Burek大多数读星期四版本日期:日期,12月6日PARIS 15(75015)780000€105平方米PARIS 15(75015)1610000€108平方米PARIS 15(75015)830000€82平方米S60沃尔沃9990€45 MERCEDES 560 49999 95€雪铁龙C4 GRAND SPACETOURER 24800€30世界重拍他的网站在巴黎提供了16(75016)1780000€139平方米巴黎14区(75014)1,175,....