2000年协和飞机事故的审判在蓬图瓦兹13法院开庭

作者:单闳

<p>五名被告及美国公司美国大陆航空公司的出现,从2月2日为“误杀”发表于2010年02月01日上在下午2点09分 - 更新2012年3月8日12:47阅读时间3分钟,在农村竖立石碑国家和县902戈内斯(瓦勒德瓦兹)近17之间:这是什么仍然是空难,星期二,2000年7月25日,造成113人死亡这是16小时,44和22秒协和 - 火箱和起落架 - 从戴高乐机场跑道26,包车当日以旅游超音速飞机前几秒钟的几把起飞 - 德国运营商是加入纽约这搭载109人,包括100名乘客,所有的德国和法国航空公司的9个人的船员,在较短的时间空间的电器的老板,不到两分钟,在此期间,被捆绑悲剧,船员试图在布尔歇机场降落飞机接近失败这架飞机在坠毁Hotelissimo其中四人近十年后杀害, 2级EADS的工程师退休的民航总局(DGCA),工程师两名技术人员来自美国航空公司美国大陆航空公司,该公司作为一个法人实体,从周二,2月2日和多达出现“5月28日之前的蓬图瓦兹刑事法院以‘故意杀人罪’继调查与分析(BEA)的局技术调查,并在蓬图瓦兹一个受过教育的司法法庭,专家,调查人员和法官重建,涉及DC 10美国大陆航空公司的它曾经跑道26协和前4分钟,加入他加快了速度,磨损部件的事故场景 - 一个轮胎花纹钛 - 从机舱脱离这个薄层 - “真正刀片”,据专家介绍 - 打破了协和轮胎之一,当它推出90.5米每秒,翻了个身爆破引起的冲击波,破坏位于飞机,并导致燃料泄漏illico左翼这将有利于通过继承产生的火花的点燃下一个协和罐片然后连续撞击事件的两个反应堆记录立即司令员感受到推力的损失,根据BEA报告,“没有办法在他的处置要充分认识到形势的现实”吧报告估计,机组人员“本能反应的异常严重的未知情形,他通过他的感觉评定的感知” 90卷80,000页过程的记录后,该小号研究者们结下了信念:美国大陆航空公司的DC 10的部分不会掉下去的,只是因为那些是谁请谁装在钛制作的补锅匠犯过错误,而它应该有一个更灵活的钢在法庭上起诉和他的工头和航空公司,但调查人员认为,那些负责监督适航的责任协和也根据他们承诺,断裂轮胎 - 相对频繁的事件 - 不应该沦落到这个地步也是两位前前肥皂水航空 - 欧洲宇航防务集团的祖先而建协和 - 和民航总局的一位工程师也将面对面正义与美国大陆航空公司,不是盖的EADS,因为结构不协和的操作时存在“坦克驱逐是不可能想象的,”论证了阿沃卡“对我们来说,这种前所未有的顺序是不可预测的,”她在没有质疑专家论点的情况下强调了事故的情况</p><p>是不是大陆航空公司和其两名员工根据他们的捍卫者的情况下,由顺序为参考不沾现实于1979年在华盛顿选择了灾难的情况下,协和已经遭受与轮胎爆裂有关的重大事故似乎是飞机的弱点1月22日关于Canal Plus的一份报道声称,证词显示了不同版本的起诉据根据这些证人的说法,其中一辆协和式坦克在轮胎爆炸前着火了“火灾是700米在房间所在地之前,“美国公司的律师奥利维尔·梅茨纳(Olivier Metzner)表示,”为了维护法国的形象,....